Kawasaki JET SKI ULTRA 300X (2011)

2011 Kawasaki Jet Ski Ultra 300x
Jet Ski вышел на новый уровень
Будучи одной из мощнейших моделей Kawasaki, Ultra 300X прошел полный редизайн для 2011 года, от носа до насоса и всего что между ними. Еще больше мощности и тяги с множественными усовершенствованиями движка, чтобы справиться с новыми возможностями и сохранить надежность. Использован совершенно новый высокотехнологичный суперчарджер и электронная система привода дроссельных заслонок. И гоночный корпус был широко усовершенствован для идеального управления.

Мощность и тяги играют ключевую роль в Ultra 300X, и новый 1.498сс рядный четырёхцилиндровый DOHC движок подпитывает эту комбинацию как никакой другой в своем классе.

Сюрпризом для 2011 является совершенно новый суперчарджер, обгоняющий по производительности рутс-тайпы прошлых моделей X Jet Ski. Рутс-тайп суперчарджеры создают огромное давление на всем диапазоне оборотов.

Эта инновация несет имя Eaton Twin Vortices Series (TVS), серия турбо нагнетателей с двумя винтовыми валами, которые, в отличие от предшественников, подающих компрессированный воздух отдельными потоками, предоставляют непрерываемую и мягкую подачу для более высокой производительности. Давление повышено с 11.0 psi до 17.0 psi и эффективность суперчарджера повысилась примерно на 30%, а жидкий интеркулер держит компрессированные потоки охлажденными.

Усовершенствованный двигатель вырабатывает еще больше мощи и помогает держать высокий уровень прочности. Новые поршни работают с упрочненными никелевыми клапанами и утолщенными хвостиками тарелки, переработанными более прочным выхлопным распредвалом.  Пока картер запрягает лошадей, улучшенный и более эффективный охладитель масла минимизирует температуру, гоняя масло между двумя охлаждающими полостями, а не одной, как раньше. А результат всего – 300 сногсшибательных  лошадиных сил, создающие огромный разрыв с предшественниками.

Контролировать эту красоту легко с помощью набора электроники, в которую входит продвинутая система впрыска топлива, контролируемая высокотехнологичным электронным блоком управления (ECU), «мозгом» всей системы. ECU командует не только инжекторами и дроссельными заслонками для направления точного топливно-воздушного состава в камеры сгорания с помощью совершенно новой системы электронных дроссельных клапанов (ETV), но и другими хитростями, такими как помощь экономии топлива (Fuel Economy Assistance, для максимальной экономии во время медленного хода), режим 5 миль в час (8кмч) одной кнопкой (для тихих зон), электронный круиз контроль, и режим обучения Smart Learning Operation(SLO), дающий новичкам возможность познакомиться с Jet Ski в более спокойных условиях. Так же присутствует цифровой индикатор экономного хода (Economical Riding Indicator), показывающий райдеру если созданы нужные условия для определенного стиля езды.

Не обошлась без апгрэйда разработка электронного регулятора (Electronic Trim Control (ETC), контролирующая угол сопла 160мм-ого струйного насоса, чтобы корректировать положение корпуса на воде исходя из разных стилей вождения. Система имеет диапазон в 8 градусов и заточена под новый корпус, что позволяет увеличить скорость поворотов.

Спортивный корпус из пластика со стекловолокном был переконструирован к 2011 году. Инженеры пересмотрели уже идеальный корпус Ultra, чтобы упрочнить и выиграть в весе, где возможно. Толщина была слегка уменьшена по всему корпусу, и, в связке со специальными укреплениями внутренней стороны, мы получаем более легкий, твердый, маневренный и устойчивый корпус. Его система чистки была заменена на систему двойной циркуляции с двумя оттоками для более простого процесса. Преобразованный стиль и более радикальные контуры придают X300 более агрессивный вид.

Переработана была и «кабина» пилота. Установлена новая, максимально информативная панель инструментов с LCD экраном и защитным щитком. Отчетливый LCD экран показывает индикатор хода, эхолот, показания температуры воды и воздуха, часы, время поездки, тахометр (цифровой и аналоговый) и спидометр и функции максимальной скорости.

Переработанная эргономика выигрывает по комфорту у и без того шикарного 260Х. Рулевая колонка крепится в 5-ти разных позициях, подстраиваясь под разные стили хода, а рукоятки расположены почти на дюйм шире, чтобы вместить в колонке все новшества. Широкий руль позволяет добиться большей маневренности и удобства. Двусоставное сидение вмещает три человека, а переднее сидение расположено немного ниже для удобства вождения в разных позициях. А корпус разработан так, что у водителя и его пассажиров больше пространства для ног.

Улучшенный комфорт значит, что долгие и дальние поездки теперь доступнее, чем когда-либо, особенно с объемом бака 80 литров, багажником 205 литров, и с двойным держателем напитков, расположенным на расстоянии вытянутой руки.

Самое удивительное в плане производительности и комфорта это тот факт, что новый Ultra 300X весит на 18 кг. Меньше чем Ultra 260X 2010 года.

Информацию о полной линии продуктов и филиалов Кавасаки можно найти на Kawasaki.com.

- Jet Ski 300LX выжимает 300 лошадиных сил.
- Новый корпус из стекловолокна легче, прочнее и маневреннее.
- Новая система электронного регулирования.
- Новый круиз контроль позволяет настроить скорость от 5 миль в час до максимальной скорости.
- Новый режим экономии позволяет уменьшить расход топлива, сглаживая работу двигателя, а специальный индикатор показывает соответствие скорости и позиции дроссельной заслонки.
- Новая инструментальная панель еще больше, и теперь проще наблюдать за спидометром.
- Eaton Twin Vortices Series (TVS), серия турбо нагнетателей с двумя винтовыми валами, увеличивает производительность системы в разы.
- Новый 4-тактный двигатель с жидким охлаждением и объемом 1.498сс невероятно мощный, но разработан быть выносливым и надежным.
- Роскошные сидения сохраняю комфорт на высоких скоростях.
- Специальный отсек для GPS-навигаторов.
- Стильная верхняя палуба украшена цветом титановый металликом с блестящими красными рисунками.
- Огромный инновационный отсек для хранения.
- Самый объёмный топливный бак в своем классе.
- Установка рулевой колонки в 5-ти позициях.
- Разные кнопки для режима обучения и режима полной мощи.
- Новые никелевые клапаны более устойчивы к высокой температуре.
- Дополнительный слой масляного кулера увеличивает эффективность охлаждения.
- Оптимальная температура стенок цилиндра поддерживается специальным клапаном.
- Управлять дросселем еще проще с помощью специального рычага.
- Производительность  на порядок выше, чем у простого рутс-тайп нагнетателя.
- Система питает двигатель двумя литрами воздуха за цикл, поддерживая постоянный потом входящего воздуха под сильным давлением.
- Скорость суперчарджера увеличена вдвое для более точно отдачи.
- Мощное ускорение на любых оборотах с давлением до 17 PSI.
- 2 отдельных воздушных клапана предотвращают слишком сильное ускорение.
- Поступающий воздух высокого давления охлаждается для создания большей мощности.
- Жидкое охлаждение позволяет интеркулеру поддерживать нужную температуру.
- 1 дроссельная заслонка на цилиндр с большим диаметром в 60мм.
- Широкий 160 мм-овый струйный насос создает нужную тягу из 300 лошадок.
- Новый импеллер с 3-мя лопостями.
- Специальная выемка для усовершенствованной езды вперед.
- Регулируемый угол сопла с диапазоном в +-8 градусов.
- Сенсор ускорения (APS) оптимально настроит дроссельную заслонку.
- Система Kawasaki Smart Steering (KSS) поможет быстро и оптимально настроить рмп для поворота.
- Режим обучения Smart Learning Operation(SLO), дающий новичкам возможность познакомиться с Jet Ski в более спокойных условиях.
- Двусоставное сидение обеспечивает место для 3-х пассажиров.
- Объем хранилища 277 литров.
- Зеркала размещены так, чтобы не мешать открыванию люка.
- Отдельное место для хранения под сидениями.
- Топливный бак объемом в 80 литров.