Kawasaki Vulcan 900 Custom (2012)

В 2012 Kawasaki продолжает выпуск Vulcan 900 в версиях Custom и Custom Special Edition. Обе модели имеют множество обновлений.

Начиная от литых, переднего 21-го дюймового и заднего 15-ти дюймового, колесных дисков, 180 миллиметровой задней шины, самой большой в этом классе, до направленных вниз рукояток и выдвинутых вперед подножек, Kawasaki Vulcan 900 Custom 2012 обладает ярко выраженным агрессивным стилем, вызывает чувство ностальгии, отправляя нас в ту самую эпоху первых мотоциклов.

Мощный двигатель Vulcan 900, объемом 903 см3 и впрыском топлива, сопряжен с шасси, обеспечивающим ему проворство маленького мотоцикла, сохраняя при этом все стилистические особенности присущие большому круизеру.

Для 2012 года Kawasaki предлагается уникальная специальная версия Vulcan 900 – с новым необычным стилем.

В Kawasaki заявляют: «Сборка Vulcan 900 Custom SE осуществляется полностью вручную, обеспечивая ему высочайшую надежность и минимальные требования к обслуживанию. Он обладает специально темной окраской воздушного фильтра, картера двигателя и выхлопной системы.

Окончательный штрих в общий стиль вносят колесные диски Vulcan Special Edition, также окрашенные в черный цвет. Еще Vulcan 900 Custom SE 2012 доступен в цветовой схеме Candy Sparking Orange, с яркой огненной окраской бензобака и заднего крыла».

Ниже приведены основные особенности и спецификации Kawasaki Vulcan 900 Custom 2012.

Двигатель

Надежный, плавно работающий, обладает отличным крутящим моментом на низких оборотах.

Имеющийся механический балансир позволяет устранить чрезмерную вибрацию и использовать одноосный коленвал.

Резиновые опоры также работают на снижение вибрации на всех скоростях.

Четырехклапанная головка цилиндров

Позволяет применить увеличенные клапаны, оптимизируя поток горючей смеси и увеличивая мощность с крутящим моментом на низких оборотах.

Конструкция с верхним расположением распредвала проста, легковесная и практичная.

Длинные впускные каналы сужаются возле камеры сгорания, увеличивая скорость потока горючей смеси и повышая эффективность заполнения, улучшая крутящий момент и приемистость на низких оборотах.

Жидкостное и воздушное охлаждение

Комбинация ребристости корпуса и головки цилиндров с жидкостным охлаждением улучшает контроль над температурой двигателя.

Рабочая температура двигателя поддерживается в оптимальном состоянии, позволяя продлить срок его службы и улучшить рабочие характеристики.

Автоматический вентилятор также способствует поддерживать правильный температурный баланс.

Глушители

Большие трубы глушителей, срезанные под углом на концах, выглядят великолепно и позволяют снизить вредные выбросы за счет сотового катализатора.

Четкая нейтраль

Нужно только немного поднять педаль переключения от первой передачи, чтобы она практически сама встала на нейтраль.

EFI

Превосходная производительность и ездовые качества благодаря двойному дросселю.

Блок управления ECU заслонками расположен сразу за главным дроссельным клапаном, позволяя системе DFI обеспечивать более точную работу дросселя, аналогично работе вакуумного карбюратора.

Форсунки с тончайшим распылением образуют буквально туман из топлива, создавая оптимальные условия для его сгорания и экономии.

Двойная рама

Очень крепкая, состоящая из труб прямоугольного сечения увеличенного размера, позволяет поместить большой топливный бак, обеспечить высокую устойчивость и легкую управляемость на низких скоростях.

Смещение вилки и геометрия рамы делают управление на ультранизких скоростях легким и не требующим усилий.

Треугольный маятник придает этому мотоциклу вид хардтрейла, имея амортизатор, скрытый под сидением.

Длинное и низкое шасси обеспечивает минимальную высоту сидения и очень эффектный внешний вид.

Ременный привод

Обеспечивает низкий неподрессоренный вес, по сравнению с карданной передачей, улучшает ездовые качества и работу подвески.

Небольшие расходы на обслуживание и низкий шум от работы.

41 миллиметровая передняя вилка

Отличная жесткость и 15-ти сантиметровый ход. Рейк 33° и 18-ти сантиметровый трейл обеспечивают отличную устойчивость на прямой.

Тормоза

Тормозные диски, передний 300-т миллиметровый и задний 270-ти миллиметровый, работают в связке с двухпоршневыми суппортами и обеспечивают наилучшие тормозные характеристики в своем классе.

21 дюймовый диск переднего колеса

18 спиц с парным расположением.

Каждая спица изящно скошена и изогнута.

Диск / шина заднего колеса

180 миллиметровая задняя шина придает дополнительную устойчивость и формирует образ мощного мотоцикла.

Шина шире, чем на большинстве круизеров.

Литой 15-ти дюймовый диск контрастирует с «легким» передним диском.

Расположенная на бензобаке приборная панель

Обеспечивает мотоциклиста легкочитаемой важной информацией.

Компактный дизайн соответствующий внешнему виду мотоцикла.

Корпус

Топливный бак имеет каплевидную форму, придавая динамичный внешний вид и подчеркивая индивидуальность мотоцикла.

Разработанный чтобы привлекать внимание, бензобак выполнен без каких-либо прямых линий. Форма заднего крыла также продолжает обтекаемую каплевидную тему.

Низ заднего крыла относительно прямой, чтобы сбалансировать линии мотоцикла

Стиль

Фара и ее крепления хромированные, траверса и указатели поворотов расположены довольно низко, как и подножки с рычагами переключения передач и тормоза.

Фара смотрится компактно и как бы отдельно от вилки. Небольшое переднее крыло и открытая вилка придают стройности передней части.

Спортивный прямой руль вносит свой вклад в формирование особого внешнего вида мотоцикла.

Вместо зажимов использована траверса, от которой, элегантно изгибаясь, отходят рулевые трубы.

Детали руля полностью хромированы.

Выдвинутые вперед подножки подчеркивают особенности внешнего вида и улучшают управляемость мотоциклом.

Монолитное сидение, выполненное в стиле «gunfighter», обеспечивает высокий уровень комфорта для водителя и пассажира.

Матово-черная рама подчеркивается хромированной отделкой.

Стандартный, управляемый носком ноги рычаг переключения передач, вместо рычага переключаемого по схеме «пятка-носок», в сочетании вынесенными вперед подножками, обеспечивает более открытую позицию мотоциклиста.

Kawasaki Vulcan 900 Custom Special Edition:

Черное покрытие воздушного фильтра, картера двигателя, руля, фары и стоек заднего крыла.

Новое в 2012 году черное покрытие колесных дисков.